Стук в рулевой рейке

23.11.2012 | Леонид Михайлов | Просмотров: 90 Стук в рулевой рейке

Как известно, на большинстве современных авто используется реечная система рулевого управления. Конструкция данной системы сложностью не отличается. В ее основе лежит длинная зубчатая рейка, которую передвигает шестерня, связанная с рулевой колонкой.

Если в зацеплении, резиновых муфтах, либо где-то еще возникает дополнительный зазор, то во время езды по неровной дороге автолюбитель обязательно услышит посторонние стуки в районе рулевых механизмов. Однако, виновниками посторонних звуков могут быть и другие детали системы.

Большинство японских моделей просто не адаптированы на эксплуатацию в условиях плохих дорог. Нежная конструкция рулевого механизма не терпит  грубого обращения. Быстрая езда по ямам, особенно при прохождении поворотов, быстро прикончит рулевой механизм.

Привычка быстро ускоряться и резко тормозить также увеличивает износ базовых деталей. Ведь если ведущие колеса слишком сильно нагружены, то и удары от неровностей становятся намного жестче.

Кроме того, рулевой механизм можно вывести из строя одной парковкой. Согласно утверждению специалистов, аварийные нагрузки, которые приводят к потере зацепления в системе, создаются при ударе колеса о бордюр под углом в 40 градусов. В этом случае весь вес автомобиля поступает на одно колесо, которое передает его на рулевой механизм.

Очень часто рвутся защитные чехлы. Пыль и грязь, попадающие внутрь системы, изнашивают подшипники и саму рулевую рейку. Это приводит к коррозии и последующему выходу из строя всего рулевого управления. Если стук уже возник и начал усиливаться, то ограничиваться подтяжкой регулировочных винтов не стоит. В этом случае можно слишком сильно зажать рейку, из-за чего руль станет тугим, а управление автомобилем будет довольно опасным занятием.

 

Теги:

Это интересно

Комментарии

Comments powered by LudwigDisqus for ModX

Популярное