Как определиться с необходимостью ремонта силового агрегата?

21.11.2012 | Сергей Левинский | Просмотров: 288 Как определиться с необходимостью ремонта силового агрегата?

Износ узлов силовой установки обычно повышается постепенно и до определенного момента практически не влияет на ее работу. Но когда ресурс становится предельно допустимым, процессы износа начинают увеличиваться в геометрической прогрессии и силовой агрегат получает следующие неисправности:

1. Повышенный расход масла - расход масла двигателем. Предельно допустимым считается расход масла от максимальной до минимальной отметки щупа за 1000 км. пробега.

2. Дымность в выхлопе. Дым из глушителя может быть самых разных оттенков. Что интересно, цвет является важным диагностическим признаком и часто напрямую указывает на характер неисправностей силового агрегата.

3. Посторонний нагар на свечах зажигания.

4. Неровная работа силовой установки в режиме холостого хода (потряхивание рычага коробки передач).

5. Поступление дыма и капелек масла из шланга вентиляции картера.

6. Повышенный расход горючего. При эксплуатации в городе расход горючего может увеличен в два раза.

7. Падение мощностных характеристик. Снижение мощности признается критическим, если время ускорения машины до 100 км/час с переключением передач повышается более чем на 30%, а максимально возможная скорость снижается более чем на 10%. Основная причина снижения отдачи мощности обычно связана с падением компрессии. Это считается следствием износа цилиндровых втулок и шатуно-поршневой группы. Оценить состояние силового агрегата по компрессии можно так: 12 кгс/см2 – хорошо, 10 – удовлетворительно, 9 кгс/см2 – плохо.

При понижении компрессии сильно ухудшается утренний запуск, так как смесь просто не может воспламениться. Определиться с причиной ее снижения можно по старой, но проверенной методике. Необходимо залить через свечной канал в цилиндр несколько кубиков масла и повторить замер. Если компрессия повысится, значит, то к ее снижению привело повреждение колец. В противном случае виновны клапана, так как впрыск масла на них не оказывает никакого воздействия.

В заключение необходимо отметить, что о безусловной необходимости ремонта говорит не каждый из перечисленных симптомов в отдельности, а наличие в той или иной мере каждого из них. В зависимости от эксплуатационных условий необходимость проведения капитального ремонта может возникнуть после пробега в 150-200 тыс. км.

Теги:

Это интересно

Комментарии

Comments powered by LudwigDisqus for ModX

Популярное

Новое поколение Ford Ranger лишится рамы
Новое поколение Ford Ranger лишится рамы 13.06.2013
Один из самых популярных пикапов компании Ford может лишиться большей части своей брутальности. Конструктора компании сегодня готовят новое поколение...