Как определиться с необходимостью ремонта силового агрегата?

21.11.2012 | Сергей Левинский | Просмотров: 71 Как определиться с необходимостью ремонта силового агрегата?

Износ узлов силовой установки обычно повышается постепенно и до определенного момента практически не влияет на ее работу. Но когда ресурс становится предельно допустимым, процессы износа начинают увеличиваться в геометрической прогрессии и силовой агрегат получает следующие неисправности:

1. Повышенный расход масла - расход масла двигателем. Предельно допустимым считается расход масла от максимальной до минимальной отметки щупа за 1000 км. пробега.

2. Дымность в выхлопе. Дым из глушителя может быть самых разных оттенков. Что интересно, цвет является важным диагностическим признаком и часто напрямую указывает на характер неисправностей силового агрегата.

3. Посторонний нагар на свечах зажигания.

4. Неровная работа силовой установки в режиме холостого хода (потряхивание рычага коробки передач).

5. Поступление дыма и капелек масла из шланга вентиляции картера.

6. Повышенный расход горючего. При эксплуатации в городе расход горючего может увеличен в два раза.

7. Падение мощностных характеристик. Снижение мощности признается критическим, если время ускорения машины до 100 км/час с переключением передач повышается более чем на 30%, а максимально возможная скорость снижается более чем на 10%. Основная причина снижения отдачи мощности обычно связана с падением компрессии. Это считается следствием износа цилиндровых втулок и шатуно-поршневой группы. Оценить состояние силового агрегата по компрессии можно так: 12 кгс/см2 – хорошо, 10 – удовлетворительно, 9 кгс/см2 – плохо.

При понижении компрессии сильно ухудшается утренний запуск, так как смесь просто не может воспламениться. Определиться с причиной ее снижения можно по старой, но проверенной методике. Необходимо залить через свечной канал в цилиндр несколько кубиков масла и повторить замер. Если компрессия повысится, значит, то к ее снижению привело повреждение колец. В противном случае виновны клапана, так как впрыск масла на них не оказывает никакого воздействия.

В заключение необходимо отметить, что о безусловной необходимости ремонта говорит не каждый из перечисленных симптомов в отдельности, а наличие в той или иной мере каждого из них. В зависимости от эксплуатационных условий необходимость проведения капитального ремонта может возникнуть после пробега в 150-200 тыс. км.

Теги:

Это интересно

Комментарии

Comments powered by LudwigDisqus for ModX

Популярное